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ⓘ 馬自達8 是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車,原名為 馬自達MPV ( M ulti P urpose V ehicle的縮寫),自2006年推出的第三代開始,海外版稱為 馬自 ..




馬自達8
                                     

ⓘ 馬自達8

English version: Mazda MPV

馬自達8 是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車,原名為 馬自達MPV ( M ulti P urpose V ehicle的縮寫),自2006年推出的第三代開始,海外版稱為 馬自達8 ,而日本市場則繼續沿用舊車名。

                                     

1.1. 歷史 第一代(1988年-1999年,日本:1990年-1999年)

1988年 - 此車款開始外銷美國,儘管車寬達到1.825mm,但車長卻僅有4.465mm。驅動方式採FR,其採用的LV平台以第五代Luce的HC平台修改而來,後懸吊系統則採用固定軸式。此外,最後座的車窗是固定的,且變速箱只有四速自排變速箱之單一選擇。

1990年 - 2月正式在日本以 Ẽfini MPV ( (日文) アンフィニ・MPV)之名上市,並在「Ẽfini」經銷商體系發售,引擎採用排氣量2.954c.c. DOHC V型六缸JE型引擎。原廠以多功能休旅車(minivan)稱呼這款車,並以「嶄新的多功能用途豪華轎車」作為廣告宣傳詞。

1995年 - 10月進行大改款,內容為:

  • 首度搭載2.5L直列四缸渦輪增壓WL-T型柴油引擎,但美國地區除外。
  • 新增四輪驅動模式,在行駛時可切換二輪驅動或四輪驅動。但是,這種四驅模式根本不像運動休旅車(SUV)一樣具有優越的越野能力(甚至連積雪40cm的道路都無法橫越)。
  • 第三排座椅的車窗改為上捲開閉式,座位型式改為2-3-3,共可搭乘8人。
  • 變更水箱遮罩與頭燈外型,倒車燈的位置從後保險桿移至後門,駕駛中控台的設計做了重大變化。
  • 延長前保險桿(原因不明,應該是為了提升安全性),使得車長增加了200mm。

1997年 - 10月由於馬自達廢除Ẽfini副品牌,改以 馬自達MPV 之名銷售,同時變改廠徽商標成現行的「M」字型。

這款車接受澳洲汽車測試協會ANCAP Australasian New Car Assessment Program滿分四顆星的撞擊測試,只獲得一顆星評價;而美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)的撞擊測試只獲得「及格邊緣」,因為撞擊造成危害乘員車艙及輪胎侵入駕駛者腿部部位。

                                     

1.2. 歷史 第二代(1999年-2006年)

1999年 - 第一代問世長達11年後,馬自達在1999年針對MPV進行大改款,改採軸距較短的LW平台,驅動方式是FF(臺灣)與4WD(日本、北美地區),引擎則採用2.0L直列四缸FS型(日本)與2.5L V型六缸AJ型(日本、臺灣、北美地區,此引擎實為福特Duratec引擎),而變速箱為四速自動排檔變速系統。第二排座椅可以打平,第三排座椅彎折後則可以巧妙地藏入後行李廂內,使整個車廂底板平整,增加更多可運用之空間。

2002年 - 進行小改款,原本較為方正的倒車燈改為圓型,水箱遮罩上方增加一道鍍鉻橫柵,懸吊系統重新調校,臺灣與北美地區把引擎改為3.0L V型六缸、203ps馬力的AJ型引擎(自福特Duratec 30型引擎改造而來);歐洲市場則出現2.0L直列四缸渦輪增壓RF 2002型柴油引擎的選項,最大馬力136ps / 3.500rpm;日本地區則搭載新開發的直列四缸、2300C.C.、渦輪增壓的MZR引擎(此引擎亦搭載於同時期的馬自達6上),雙側電動滑門(日本、北美及歐洲地區,臺灣地區則遲至2006年才引進)。

2004年 - 將頭燈修改成類似「鷹眼」的銳利外型,尾燈也小幅度修改。

2006年 - 該車款停止在歐洲與北美洲地區銷售,改以新上市的馬自達CX-9取代。

MPV在上一代銷售時並未獲得市場的青睞(包括日本地區),可是第二代MPV以獨特的外型、實用的功能(如第三排座椅折疊後可以收納至後行李廂,增加更多置物空間)和平實的價格在車壇此一級距造成轟動,比如在日本與Demio號稱馬自達兩大銷售台柱,在臺灣上市的數年間,其銷售數字也遠超過同級競爭對手 豐田Previa 。

美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,縮寫成IIHS)針對2000年第二代MPV的整體評價是「可接受」,其中車頭正面撞擊測試結果為「尚可」,坐在前座助手席的測試假人右腿則遭受很大的衝擊力道。2005年MPV第二代的車側撞擊測試(沒有安裝安全氣囊的情況下)得到了「不足」的評價,這表示可能對駕駛者與乘客造成重大傷害。

                                     

1.3. 歷史 安全性召回

2012年11月馬自達宣布召回1999年4月至2004年1月間生產的MPV,由於空調系統的冷氣排水從車外排水口進入車室,導致安全氣囊控制模組的接頭發生鏽蝕,可能引起前排座椅側氣囊不預期觸發。改正辦法為加裝一條排水導管,並檢查安全氣囊控制模組是否有受潮現象,接頭已鏽蝕者則更換新品。同年12月1日臺灣總代理品爵汽車亦發布此一訊息,召回前述製造日期之車輛免費改正。

                                     

1.4. 歷史 第三代(2006年迄今,日本:2006年-2016年)

2006年2月2日 - 第三代MPV在日本市場正式發售,每月銷售目標設定3千輛。動力部分捨棄原來的3.0L V型六缸引擎,改用最新開發的2.3L直列四缸MZR型引擎,區分成DOHC自然進氣與缸內直噴DISI(Direct Injection Spark Ignition的縮寫)渦輪增壓兩種型式。第二排座椅則增設可置放小腿的伸縮式擱腿板,第三排改為6:4分離、前倒摺疊式座椅。變速系統則由方向盤旁之方向機柱式,改置回駕駛座與助手席之間。

因北美地區改以馬自達CX-9取代MPV,馬自達不再開發左駕版本的MPV,而右駕版本則在2006年5月以 馬自達8 之名稱外銷至香港;緊接著也在澳門、印尼、馬來西亞等地上市。不過四輪驅動與2.3L渦輪增壓引擎的版本僅限日本國內銷售,其餘4個海外市場皆為前輪驅動、自然進氣引擎的版本。

2008年1月15日 - 發表小改款,前保桿與霧燈造型做了變更,自然進氣型式從四速改為五速排檔,懸吊系統也經過重新調校。

2010年 - 因中國的汽車市場成長迅速,馬自達於2010年上半年在該地的銷售量比去年同期增加36%,因此同年11月27日一汽馬自達宣佈開始下線生產左駕版馬自達8。在外觀及內裝通通比照日規車型,連Keyless免鑰匙車門啟閉系統及電動遙控側滑門也列入頂級型配備。但是動力部分則只有2.3L直列四缸DOHC自然進氣版本的L3-VE型引擎,變速系統也僅有四速手自排可選擇。

2012年 - 中國市場因舊款動力不足屢遭詬病,11月26日該地發表小改款,更換動力更大的2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎,以及五速手自排變速系統。

2015年 - 1月19日中國市場小改款,新增LED晝行燈、副手席四向調節電動椅、倒車顯影、不鏽鋼迎賓踏板等配備。

2016年 - 3月日本原廠宣佈停產,但中國市場仍持續發售。

                                     
  • Wallace上任 他认为应该專注於轿车和SUV 並放棄跑車這塊小眾市場 同年擔任 馬自達 商品開發本部部长Martin R. Leach則持反對意見 他認為轉子引擎就是 馬自達 的象征 應當保留下來 1999年東京國際車展上發表另一款名為 RX - EVOLV 的概念車 RX - 8 是一輛前中置引擎 後輪驅動的四座雙門對開 quad
  • 馬自達 CX - 8 日语 マツダ CX - 8 乃日本 馬自達 汽車公司於2017年推出的六 七人座緊湊型跨界休旅車 繼2016年原廠在海外市場推出第二代CX - 9之後 為了因應日本國內較為狹窄的道路環境 2017年9月14日公開車身尺寸比前者小的CX - 8 並於同年12月14日起發售
  • 馬自達 2 轎車 馬自達 e 3 馬自達 6 休旅車 馬自達 CX - 3 馬自達 CX - 4 僅限中國市埸 馬自達 CX - 5 馬自達 CX - 8 馬自達 CX - 9 皮卡車 BT - 50 商用車 馬自達 Titan 馬自達 Bongo Mazdaspeed 馬自達 E T 馬自達 博物館 豐田汽車 無敵汽車網 幾經風波: 馬自達 的發展史
  • 馬自達 5是日本 馬自達 汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車 原本第一代使用的名稱為 馬自達 Premacy 日语 マツダ プレマシー 中國大陸稱 普力马 自第二代以降日本市場仍續用此名 而其他市場則改稱為 馬自達 5 車名 Premacy 語源來自英語 supremacy 意為 至高無上
  • 畫了三人乘坐的空間 由於長軸距的關係 車門開啟方式為上掀式 猶如羽翼般的視覺感受 這款概念車擘劃了往後該品牌量產車的設計走向 譬如第三代 馬自達 5 第三代 馬自達 8 與第二代 馬自達 3在車身外觀上都融入了 流動 的概念 具有年輕朝氣的氣息 車頭 車尾 英文 馬自達 官方新聞稿 英文 馬自達 官方新聞稿
  • 馬自達 鏑 日语 マツダ 鏑 かぶら Mazda Kabura 是一款由日本 馬自達 公司設計的概念車 鏑 字源自日語中的鏑矢 是一種用來發出信號的響箭 以傳達開戰訊息 馬自達 鏑由該公司北美設計總監法蘭茲 范 霍爾茲豪森 Franz von Holzhausen 主導設計 該款車於2006年的底特律
  • 馬自達 Biante 日语 マツダ ビアンテ 是由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的七 八人座多功能休旅車 這款車本來僅於日本國內銷售 2013年底開始外銷至香港 馬來西亞 印尼等地 關於車名 Biante 是一個自創字 由意為 周遭的 環繞的 之英文 ambient 而來
  • 馬自達 L族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別從1. 8 L至2.5L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本 自2001年起陸續發表 此外 曾經為 馬自達 母公司的福特汽車也使用L族引擎 並冠上Duratec之名 分別為Duratec 18 20 23和Duratec
  • 馬自達 HR - X 日语 マツダ HR - X 是一款由日本 馬自達 汽車公司開發的概念車 其特點是以氫作為動力的轉子引擎 該款車於1991年的東京國際車展上公開亮相 這部概念車是 馬自達 研發將轉子引擎以氫作為燃料的實驗成果 為轉子引擎與鎳氫電池混合動力車 關於氫燃料的儲存方式是採用 儲氫合金 日语 水素吸藏
  • 馬自達 CX - 7 日语 マツダ CX - 7 乃日本 馬自達 汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車 外型近似該公司推出的七人座 馬自達 CX - 9 但僅可搭乘五人 其市場定位介於Tribute與CX - 9之間 由於該公司在2012年推出搭載創馳藍天技術 SkyActive 的 馬自達
  • 馬自達 Luce 日语 マツダ ルーチェ 乃由日本 馬自達 汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款 也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎 車名Luce源由義大利文 意為 光芒 閃耀 象徵該款車散發耀眼的光輝 該款車外銷全世界時 曾經出現幾個不同的名字 包括 馬自達 929 馬自達 RX - 4 馬自達Cosmo等
  • 馬自達 Lantis 日语 マツダ ランティス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產發售的緊湊型轎車 區分成五門掀背車與四門轎車等車型 繼 馬自達 323 Astina在歐洲地區一砲而紅之後 馬自達 推出這部後繼車款 香港版車名維持 馬自達 323 Astina 歐洲版也繼續叫作 馬自達

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