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ⓘ 馬自達Roadpacer (日语: マツダ・ロードペーサー )是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」,意為「道 ..




馬自達Roadpacer
                                     

ⓘ 馬自達Roadpacer

English version: Mazda Roadpacer AP

馬自達Roadpacer (日语: マツダ・ロードペーサー )是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。

關於車名「Roadpacer」,意為「道路上的王者」。事實上,這部旗艦車款的車寬也是該公司有史以來最大的(車長則是Sentia最長)。

                                     

1. 開發緣由與概要

1970年代前期,日本車廠陸續開發出高級旗艦車款,譬如豐田Centry、日產President、三菱Debonair等。由於國內經濟的高度成長得以支撐擴張這種豪華車款的市場,引發馬自達與五十鈴汽車也企圖切入。不過他們並不如前述三家車廠擁有獨力開發高級豪華車的財力與資源,所以五十鈴汽車靠著外國車廠的合作關係,自同樣是右駕的國家澳大利亞引進豪華車款,並在交通法規的限制內予以改造(比如將當時日本政府不認可的後視鏡改為輪弧反光鏡)後上市。

不過馬自達與任何外國車廠都沒有合作關係(當年福特尚未入主馬自達),遂於1974年尋求美國通用汽車公司(General Motors)的合作,購入澳洲霍頓汽車(Holden,隸屬於美國通用汽車)的HJ Premier車身底盤等元件作為開發之用。

霍頓HJ Premier採前輪獨立懸吊、後輪固定軸懸吊、前置後驅的配置,在美國屬於中型轎車,但到了地窄人稠的日本卻屬於大型轎車。此外,這個車款跟前述五十鈴向通用汽車引進的豪華車「Statesman De Ville」屬於兄弟車。馬自達替這部車裝上13B-AP型轉子引擎作為動力心臟,並取名 Roadpacer 上市販售。

                                     

2. 歷史

1975年四月發售。動力方面搭載13B-AP型轉子引擎,654c.c. X 2的排氣量配上單化油器,可發揮135hp / 6.000rpm的最大馬力、19.0kgm / 4.000rpm的最大扭力。變速系統為JATCO製造的三速自排;懸吊系統則為前雙A臂、後四連桿的底盤結構,增加舒適和操控性。

中控台的儀表板為美式風格,標準配備計有電動窗、動力方向盤、電動速控中控鎖(時速超過10km/hr便自動上鎖)、電動調整後視鏡、遙控式行李廂、AM/FM/錄音帶音響等。此外,甚至還有時速超過90km/hr便出現音樂提醒,以及可由前後座各自控制音響的裝置。

1977年八月進行小改款,把速度表改為圓形,進氣壩的造型也變更。1979年停產,總共出售了799輛。銷售紀錄為:

  • 1975年:399輛
  • 1976年:240輛
  • 1977年:119輛
  • 1979年:5輛
  • 1978年:36輛
                                     

3. 銷售失敗的原因

當時這款車的售價高過於 豐田Centry 和 日產President ,昂貴的價格是失敗原因之一。再者,轉子引擎的油耗表現與造成空氣汙染又是另一個原因。1975年時日本政府嚴厲執行汽機車排放廢氣標準,間接影響了這款車的銷售。

以高價的豪華車來說,並不是沿用其他廠牌的車體底盤,然後閉門造車地加上一堆配備就想賣給日本消費者。對習於銷售大眾平價車和商用車的各地區域經銷商而言,如何改變行銷策略將豪華汽車賣給目標對象也會影響到銷售成績。

銷售失敗的最大原因在於Roadpacer先天體質不良:本來一般車身較重的中大型轎車應該搭載大排氣量、低轉速時可輸出大扭力的往復式活塞引擎,可是馬自達卻搭載低轉速域扭力表現疲弱的轉子引擎,雖然企圖以自動變速箱增大扭力,實際應用上動力性能卻顯得不足,且油耗表現非常不理想。跟搭載V型八汽缸的豐田Centry和日產President相比,這簡直是Roadpacer的致命傷。

                                     
  • 馬自達 博物館是位於日本廣島市南區宇品的交通博物館 該館收藏並展示日本 馬自達 汽車公司歷年的著名市售車種 概念車 引擎技術等 該博物館於1994年5月開幕 並於2005年擴大展館面積及更新展示內容 館場位置緊鄰著 馬自達 宇品東工廠 想進入此博物館參觀 必須先前往位於廣島縣安藝郡府中町的公司總部集合 再搭乘專用巴士進入
  • 這是一份日本 馬自達 汽車公司 舊稱為東洋工業 全車系的清表 該公司的命名原則乃以日本當地市場的命名為首要 外銷至世界各地之車名則統一稱呼 不過也曾出現過例外 譬如 馬自達 121和 馬自達 929曾出現過命名原則混亂的局面 此外 該公司曾在1980年代後半期建立Autozam Eunos Ẽfini等副品牌
  • 馬自達 轉子引擎屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的其中一種 自1961年2月27日日本東洋工業 現稱 馬自達 汽車公司 向德國NSU車廠 今奧迪汽車 Audi 的前身之一 和菲力斯 汪克爾簽約取得汪克爾引擎的授權許可以來 即不斷投入人力心血改良開發 並以rotary engine 原文寫作 ロータリーエンジン

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多语词典

翻译

马自达Roadpacer 维基百科,自由的百科全书 pedia.

原标题:马自达 我相信,转子就该伟大 达尔文说,人类的最大的无知,就是不知道自己有多无知 1975年,大型车Roadpacer AP,搭载13B AP型转子发动机。. 马自达转子引擎 百度百科. Roadpacer AP车型是马自达与通用汽车短暂合作的产物,彼时通用汽车在探索汪克尔转子发动机,而马自达希望在日本大型高级轿车市场有所.


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